汽车内饰燃烧测试主要参照的标准有国标、欧标、德标、美标等；今天，我们把国标和欧标存在的差异做个对比总结。欧洲标准98/28/EC标准与国家标准GB8410-2006相比较，标准内对样件的燃烧分为三种不同的方法，分别是水平燃烧试验，滴融特性试验，垂直燃烧试验。由下表可以看出：
1.水平燃烧试验方面，欧洲标准与国家标准是完全相同的。
2.水平燃烧试验和垂直燃烧试验在不合格判定方面是相同的，都为水平速率不超过100mm/min。
3.欧标与国标相比，多出了两种测试方法。其中滴融试验主要用于里衬。而垂直燃烧试验主要用于窗帘及遮阳板等。车辆在正常燃烧过程中，垂直燃烧和滴融现象也是符合实际着火状态。从试验分类可以看出，欧洲标准与国家标准相比更细，更能真实模拟了汽车正常的燃烧过程。

  综上所述，欧标的试验要求高于国标，但在国内，车企或第三方检测单位按照国标来进行试验及原材料检测验收也是可以的，完全采用欧标、德标或美标来判定材料是否合格是不妥当的；以下是业内人士的建议，仅供参考。
1.对同类窗帘等进行垂直燃烧试验和水平燃烧试验，中国标准和欧洲标准可以得出两种完全不同的结果。而目前欧标对材料的评价明显优于国标，标准下次换版时建议采用欧标条款。
2.目前国家对汽车内饰材料的标准只有GB8410-2006，该标准对部分内饰材料缺乏对真实试验的模拟。而除了汽车，客车、校车等大型车辆对内饰材料燃烧的条款也是引用自GB8410-2006。长途客车大量配备窗帘悬挂物，按汽车燃烧标准来对其评价是缺乏参考意义的。目前客车内饰材料的燃烧特性标准正在起草讨论中。希望此标准实施能完善目前标准的弊端。如果需要对材料进行全真实的评价体系，除去阻燃性，还有雾化性能、车内VOC测试，材料常规性能测试全面进行评价。
3.在燃烧试验过程中会产生大量的有毒有害黑烟。不仅影响驾驶人视野，也会对人体造成损害。内饰材料阻燃剂中含有成分最多的是十溴二苯醚，该成分属于3类致癌物，对人体有致癌的影响。而目前国标中只有整车VOC的推荐性标准，机动车零部件方面各车企分别采用各自的企标，没有一个强制性的标准来进行约束，造成产品质量参差不齐。

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